Publisert Legg igjen en kommentar

'94 Porsche 911 964 Brilliant Black

Porsche er blant mine top tre bilprodusenter...

Så det var klart en ære å få jobbe på en 911 964, i Porsche sin velkjente signaturfarge, Brilliant Black. 

Fordi bilen allerede stod i en oppvarmet garasje, komplett med sakseløfter, kaffemaskin og en eier som forstår faget, ble jobben utført hjemme hos kunden. Kan ikke skryte nok av kunder som gir denne type frihet og behandling. 

Det som oprinnelig skulle være en  glanspolering, fikk utfolde seg til å bli en ordentlig INSANITY Detailing jobb. Med steinsprutfylling, litt våtsliping og mange timer med maskinkjøring for å oppnå ønsket resultat. Det som trekker meg til denne bilen er rett og slett dybden og brilliansen det er mulig å hente fra denne type lakk, når du finner frem de mykeste putene i arsenalet og virkelig får friheten til å jobbe frem resultatet jeg som detailer steber etter. 

Invalid slider ID or alias.
Invalid slider ID or alias.

Det man oftest starter med er steinspruten, og denne bilen var ingen unntak. Noen skader var dårlig fylt fra tidligere eier, så jeg skrapte vekk tidligere arbeid der jeg kunne og fylte på ny. Det var noen steder jeg ikke fikk gravet vekk gammel touch-up, så der må man jobbe på en annen måte.

Det var på dette tidspunktet en stund siden jeg hadde "planet" eller "høvlet" lakk, dette gjøres jo for å fjerne kun topper etter lakksig, fjerne større støvkorn eller topper etter overfyll av klarlakk.  Dette er en prosess jeg har prøvd meg på før, men som jeg virkelig fikk smake ordentlig på sammen med Chis Larson i oktober 2017. Etter dette følger våtslip med 2000P, deretter 3000P for matte ned og blende områdene rundt helt, før det slipesporene fjernes med grovt middel og grov pute. Shine Supply skuffer aldri, og sammen med Carpro Microfiber , fikk Shine Supply Classic Cut jobbe med klarlakken, noe som nesten ble for grovt. Dette forteller oss mye om forskjeller i lakk, da Classic Cut er utviklet som en medium polish.

Overraskende her er også faktum at jeg har blitt fortalt at oscillerende maskin kan skape trøbbel på slik lakk, spesielt når vi jobber med finishen. Her vil jeg si at det ikke spiller noen rolle. Riktig pute og riktig middel, kjørt på rikitg måte vil få en fantastisk klarhet i klarlakken. Da det viste seg at alt fra Shine Supply ble for grovt, fikk Menzerna 3800 ta seg av sluttsteget, sammen med Carpro PU Gloss puter. 

Bilen var da klar for mellominspeksjon, avblåsning og støvtørk før primer skulle på. Primer ble på lik måte som finsteget, kjørt med Carpro PU Gloss pute, og med lette nedbrytende slipegranuler fikk denne dermed det siste og avsluttende glanssteget, sammen med Modesta P-01A Primer Polish. 

Beskyttelsen her ble da lagt fra samme produsent, Modesta BC-04 Nano Titan Glass Coating, en coating i verdensklassen, som legges vått. 

Jeg liker Modesta fordi de holder det de sier. Det er hardt, men de sier at hardheten på lakken øker med en prosentandel og lover ikke 9H på skalaen, da alle som jobber med dette vet bedre. BC-04 øker lakkens hardhet med 2-3H på hardhet skalaen, og på en slik bil vil den også vare lenge. 

 

Arbeidstid:68 timer 
Maskinpark:

Rupes LHR21ES

 Rupes LHR75E
 Rupes iBrid Nano Longneck
Poleringsmidler:Shine Supply Classic Cut
 Shine Supply Classic Polish
 Menzerna SFP3800
Poleringsputer:Carpro Microfiber Cutting Disc
 Carpro PU Gloss Pad
 Rupes Fine Polishing Pad
Beskyttelse:Modesta P-01A Polishing Primer
 Modesta BC-04 Nano Titanium Glass-Coating